近期，多家汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。5月30日，中汽協(xié)發(fā)表四點(diǎn)倡議，明確表示支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。
隨后，工信部表態(tài)支持該倡議，并提到企業(yè)之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。
6月1日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)，中汽中心黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華針對(duì)“車企價(jià)格戰(zhàn)”紛紛發(fā)聲，提出反內(nèi)卷不能只靠自覺(jué)，汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。
“價(jià)格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)
隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍(lán)海市場(chǎng)，不時(shí)發(fā)起大幅度的降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進(jìn)，導(dǎo)致以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
今年5月，部分車企再次大幅度調(diào)低新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格，引發(fā)行業(yè)對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的恐慌情緒。張進(jìn)華認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是多重因素交織作用的結(jié)果。安鐵成提到，一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的階段，必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競(jìng)爭(zhēng)加劇、優(yōu)勝劣汰，屬于轉(zhuǎn)型陣痛期無(wú)可避免的一環(huán)；另一方面，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始異化為非理性“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。
安鐵成表示，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)密集、固定投資較高，以“價(jià)格戰(zhàn)”為主的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降，長(zhǎng)期持續(xù)還會(huì)削弱研發(fā)投入能力、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，既不符合產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益，也不利于維護(hù)健康的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。
將綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)
2024年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。今年政府工作報(bào)告也要求綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。
“此倡議不是單純的行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)自律，是落實(shí)中央政治局會(huì)議精神的重要舉措，并會(huì)有政府行為跟進(jìn)?！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，有為政府與有效市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合，是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要原則，是綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。
董揚(yáng)預(yù)計(jì)，主管部門或?qū)⒓訌?qiáng)對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度。進(jìn)一步落實(shí)多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的各項(xiàng)措施，比如重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求。
“這一問(wèn)題雖然由來(lái)已久，但愈演愈烈，必須糾正。而且縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會(huì)對(duì)整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大影響，限制整車企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的能力?！倍瓝P(yáng)提到，主管部門如果認(rèn)為行業(yè)自律實(shí)施不力，可能支持指導(dǎo)中汽協(xié)聘請(qǐng)第三方專業(yè)組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)行業(yè)自律行為。比如黑公關(guān)、黑水軍的問(wèn)題。
安鐵成建議，研究出臺(tái)針對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的、具有可操作性的監(jiān)管制度，堅(jiān)決維護(hù)行業(yè)公平，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為；加強(qiáng)對(duì)汽車企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入的要求，從源頭提升行業(yè)整體能力和產(chǎn)品質(zhì)量；加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
“汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持以法治為引領(lǐng)開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車‘內(nèi)卷’專項(xiàng)整治工作，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競(jìng)合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！睆堖M(jìn)華認(rèn)為。
車企要探索差異化發(fā)展路徑
“疏通企業(yè)創(chuàng)新通道，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)。嚴(yán)堵行業(yè)違規(guī)行為，整頓市場(chǎng)環(huán)境?！卑茶F成提到，汽車企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化對(duì)上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的質(zhì)量管控，建立覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全流程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，并將上下游企業(yè)納入體系內(nèi)。開辟新增長(zhǎng)曲線。
安鐵成認(rèn)為，企業(yè)需跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，探索差異化發(fā)展路徑。汽車企業(yè)應(yīng)摒棄短期逐利思維，將社會(huì)責(zé)任融入發(fā)展戰(zhàn)略。建立透明的供應(yīng)鏈管理體系，避免向上下游過(guò)度轉(zhuǎn)嫁成本壓力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。
張進(jìn)華提到，汽車行業(yè)要持之以恒推進(jìn)電動(dòng)化、智能化技術(shù)創(chuàng)新，聚焦能源動(dòng)力、智能底盤、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，強(qiáng)化基礎(chǔ)前沿領(lǐng)域、交叉融合領(lǐng)域前瞻性、引領(lǐng)性布局，著力攻克全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛大模型全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，突破車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、專用工具軟件等瓶頸短板，全面提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)水平，打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心優(yōu)勢(shì)。
“要深刻理解電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的‘增量擴(kuò)容’機(jī)遇，以協(xié)同創(chuàng)新為牽引，以生態(tài)共建為底座，全面深化企業(yè)間交流合作，集聚優(yōu)勢(shì)資源推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展，打造價(jià)值提升新引擎、拓寬利潤(rùn)增長(zhǎng)新空間，攜手構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局?！睆堖M(jìn)華表示。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城
編輯 楊娟娟
校對(duì) 賈寧
