針對(duì)目前智能輔助駕駛的安全性打分，滿分10分，6位嘉賓給出不同的分?jǐn)?shù)，其中最高分8分，最低分5分。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）7月10日下午，2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何重構(gòu)新生態(tài)”分論壇舉辦。北京汽車(chē)研究總院有限公司副院長(zhǎng)鄭新芬、深藍(lán)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂、阿維塔科技自動(dòng)駕駛及座艙總監(jiān)董志華、上汽集團(tuán)大乘用車(chē)智能駕駛總監(jiān)張棟林、四維圖新副總裁許鵬飛、京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官陳偉剛參與的“車(chē)圈圓桌派”， 直擊當(dāng)下發(fā)展核心問(wèn)題，共謀轉(zhuǎn)型向新的產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

今年工信部嚴(yán)打智能輔助駕駛夸大宣傳等行為，直指安全痛點(diǎn)。針對(duì)目前智能輔助駕駛的安全性打分，滿分10分，6位嘉賓給出不同的分?jǐn)?shù)，其中最高分8分，最低分5分。

北京汽車(chē)研究總院有限公司副院長(zhǎng)鄭新芬和四維圖新副總裁許鵬飛均給出了8分。鄭新芬表示，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，當(dāng)前組合輔助駕駛可以達(dá)到9分的水平，但在一些突發(fā)情況下其表現(xiàn)還有不盡如人意的情況，頂多7分，這兩方面綜合起來(lái)的平均分是8分。許鵬飛則解釋稱(chēng)，近幾年輔助駕駛發(fā)展非常迅速，包括算法等方面加速了高級(jí)輔助駕駛解決方案的成熟。

對(duì)于為何打5分，京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官陳偉剛解釋稱(chēng)，目前智能輔助駕駛有很多工作要做。他認(rèn)為安全是相對(duì)的概念，目前仍有很大的提升空間。安全有造車(chē)方和駕駛方兩個(gè)相關(guān)方，每一方都至關(guān)重要。從造車(chē)方來(lái)看，目前智能輔助駕駛?cè)源嬖谌玳L(zhǎng)尾問(wèn)題等很多不足需要解決；從駕駛方來(lái)講，要理性看待技術(shù)的邊界。

編輯 岳彩周

校對(duì) 柳寶慶