新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者韋博雅）6月18日，在MWC2025上海期間，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在主旨演講中表示，2025年5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的占比預(yù)計(jì)達(dá)到30%，到2030年，這一占比可達(dá)到95%，要抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增長(zhǎng)的機(jī)遇。

徐直軍指出，汽車(chē)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中必須能自主感知、決策，以不能依賴網(wǎng)絡(luò)為前提。而座艙和整車(chē)都需要聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，但需求不同，商業(yè)模式不同，應(yīng)該相互獨(dú)立，各自聯(lián)接。座艙的聯(lián)接，需遵從B2C的商業(yè)模式，共享智能手機(jī)生態(tài)，讓消費(fèi)者自主選擇聯(lián)接方式、自主購(gòu)買(mǎi)流量。而整車(chē)T-BOX聯(lián)接應(yīng)遵從B2B的商業(yè)模式，繼續(xù)由車(chē)企決定聯(lián)接方式。

徐直軍還指出，當(dāng)前5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)還面臨5G IPR（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）、激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)影響吸引力、用戶體驗(yàn)參差不齊三個(gè)挑戰(zhàn)。針對(duì)5G IPR高費(fèi)用率的問(wèn)題，希望全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)能與產(chǎn)業(yè)界一起協(xié)同，將IPR的費(fèi)用控制在合理水平。

編輯 楊娟娟

校對(duì) 楊利