每年春夏本就是電動自行車的銷售旺季，今年上半年，北京各個(gè)電動自行車門店的工作人員比往年還要更忙一些。年初，北京市商務(wù)局發(fā)布了《北京市2025年電動自行車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，記者獲悉，截至5月25日，北京全市電動自行車以舊換新申請量已經(jīng)突破10萬輛，帶動新車銷售額2.6億元，日均申報(bào)近1000輛。
此外記者了解到，目前全市近2000家電動車銷售門店中，還有約400家可實(shí)現(xiàn)購買、上牌等一站式服務(wù)。5月27日，記者實(shí)探北京城區(qū)內(nèi)兩家電動自行車銷售門店，銷售人員正手把手地指導(dǎo)消費(fèi)者申請線上以舊換新補(bǔ)貼。據(jù)他們介紹，目前每輛新購車輛可獲得政府補(bǔ)貼500元，此外更換購買鉛酸蓄電池、舊車電池通過健康評估的消費(fèi)者，還能享受額外150元的補(bǔ)貼費(fèi)用。
5月27日，在西城區(qū)一家雅迪電動車銷售門店，店長楊文（左）正在向消費(fèi)者介紹車輛信息。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
探訪
電動自行車銷售火爆，門店銷量同比增長約兩成
27日，周二工作日，在西城區(qū)一家雅迪電動自行車門店，走進(jìn)店內(nèi)咨詢購買電動車的市民仍是一茬接著一茬。市民王先生上午專程趕來，準(zhǔn)備購置一臺新車?！霸瓉淼呐f車騎了好多年了，剎車也不太靈敏了，總覺得騎起來不安全。以舊換新的活動之前也有過，但當(dāng)時(shí)沒趕上。這次聽說補(bǔ)貼活動又來了，就又給了我換新車的動力?！蓖跸壬f，自己家住海淀，平時(shí)往老城區(qū)跑得多，電動自行車就成了自己出行的主力交通工具，自己打從去年就琢磨著換輛新車了。
“聽門店工作人員說，補(bǔ)貼申請可以全程網(wǎng)上辦理，申請通過后錢會直接轉(zhuǎn)到我的賬戶，挺方便的?！痹诂F(xiàn)場，王先生告訴記者，自己年前看的一臺電動車售價(jià)接近5000元，這幾個(gè)月售價(jià)本身就有所降低，再加上政府補(bǔ)貼，現(xiàn)在手續(xù)辦下來便宜了小1000元，他笑稱“這幾個(gè)月等得值”。
記者注意到，該門店內(nèi)除了各個(gè)款式新車，門店也在顯眼位置擺放著北京市電動自行車以舊換新的政策細(xì)則。楊文是這家門店的店長，他告訴記者，門店今年售賣的車輛已有300輛申請以舊換新，門店銷量比去年同期增長約15%。
距離該家門店不遠(yuǎn)，兩公里外另一家愛瑪電動車店面里，前來買車的消費(fèi)者也比以往明顯增多。消費(fèi)者潘女士當(dāng)天是專門為了電動車上牌而來，“車是前兩天剛買的，當(dāng)天忘了帶身份證，要不然只要跑一趟，就能把手續(xù)全部走完。”
5月27日，在海淀區(qū)一家愛瑪電動車銷售門店，店長正在向前來上牌的潘女士介紹流程。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
記者了解到該門店為便民服務(wù)點(diǎn)，能提供收舊、換新、輔助上牌等“一站式”服務(wù)?！俺诵枰M(fèi)者自己前往附近的政務(wù)服務(wù)中心辦理舊車牌照的注銷外，其余購買、上牌等業(yè)務(wù)在我們店里就能完成，也就是說消費(fèi)者從購車到用車，跑一趟就行?！钡觊L楊紅國介紹，今年售賣的已申請以舊換新的有137輛，門店銷量比去年同期增長約20%。
他稱，一些原本對換車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，在了解到能享受500元國補(bǔ)，被實(shí)惠所吸引，紛紛走進(jìn)門店挑選新車，“像一款原本標(biāo)價(jià)3000元的車型，顧客在享受補(bǔ)貼后，實(shí)際支付的價(jià)格大幅降低，性價(jià)比一下就凸顯出來了?！?/p>
算賬
最高補(bǔ)貼達(dá)650元，舊車回收殘值也能給消費(fèi)者
記者獲悉，《北京市2025年電動自行車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》于年初發(fā)布。按照細(xì)則，注銷去年12月31日前登記在自己名下的老舊車輛并于購買登記“目錄”內(nèi)新車消費(fèi)者就可享受補(bǔ)貼。滿足條件的消費(fèi)者本人都可以通過“京通”小程序直接申領(lǐng)補(bǔ)貼，消費(fèi)者可登錄“電動自行車以舊換新專區(qū)”，真實(shí)、清晰、完整上傳相關(guān)照片證明材料，即可申請。
楊文告訴記者，以舊換新政策實(shí)施后，消費(fèi)者對政策最直觀的感受就是購車成本降低。以往購買一輛品質(zhì)較好的電動自行車可能需要花費(fèi)3000-5000元，如今在補(bǔ)貼和舊車抵扣的雙重優(yōu)惠下，很多消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格將新車騎回家。過去，一些消費(fèi)者受預(yù)算限制，只能選擇較為基礎(chǔ)的車型?，F(xiàn)在，有了以舊換新的優(yōu)惠，他們可以在同樣的預(yù)算下，購買到配置更豐富、性能更優(yōu)越的車輛。
他還特別向記者介紹，500元只是以舊換新的基礎(chǔ)補(bǔ)貼。除此之外，對于交售老舊鋰電池電動自行車并購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費(fèi)者，會有100元的額外補(bǔ)貼，如果交售的舊車經(jīng)過了電池健康的評估，還能再獲得50元補(bǔ)貼?！捌渲信f車電池健康評估是需要在消費(fèi)者京通申請?zhí)峤磺巴瓿蓹z驗(yàn)提交的，且每人只能享受一次補(bǔ)貼。也就是說都算上消費(fèi)者能夠申領(lǐng)補(bǔ)貼達(dá)650元?！?/p>
此外，楊文還提到，消費(fèi)者把舊車騎到門店后，門店還會評估車輛再生資源回收的殘值，評估后的費(fèi)用也能直接給到消費(fèi)者手里?！耙话阄覀儠苯訅|付給顧客，然后會有統(tǒng)一的再生資源回收公司來將車輛拉走。對于消費(fèi)者來說，不只能夠享受到補(bǔ)貼的福利，還能收到舊車的殘值，能省不少錢?！?/p>
講述
以舊換新申請已突破10萬輛，平均每天就有1000輛車上報(bào)申請
新京報(bào)記者從北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會獲悉，自以舊換新政策實(shí)施以來，全市電動自行車以舊換新工作平穩(wěn)有序推進(jìn)，市場反響熱烈。協(xié)會秘書長胡笛介紹，目前，北京市電動自行車以舊換新的日均申報(bào)量近1000輛，截至5月25日，全市電動自行車以舊換新申請量已突破10萬輛，帶動新車銷售金額2.6億元，老舊電動自行車淘汰步伐顯著加快，不僅消除了大量安全隱患，更為市民出行筑牢安全防線，同時(shí)也有力拉動了消費(fèi)增長，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
胡笛介紹，在政策模式上，本次補(bǔ)貼采用“后補(bǔ)模式”，摒棄企業(yè)門檻限制，為企業(yè)營造公平競爭環(huán)境，充分激發(fā)企業(yè)參與積極性，最大范圍提升了市場主體參與度；對消費(fèi)者而言，在全市任一電動自行車銷售門店購買新車，均可享受補(bǔ)貼福利，購車選擇更自由、更便捷。同時(shí)，補(bǔ)貼資金直接發(fā)放至消費(fèi)者個(gè)人賬戶，從根源上杜絕企業(yè)“先漲價(jià)后補(bǔ)貼”等損害消費(fèi)者利益的行為，真正實(shí)現(xiàn)惠民利民，讓政策紅利精準(zhǔn)直達(dá)消費(fèi)者手中。
據(jù)介紹，2024年北京以舊換新政策已帶動新車銷售額超0.96億元，2025年預(yù)計(jì)進(jìn)一步釋放消費(fèi)活力。具體來看，消費(fèi)者以更低成本置換符合新國標(biāo)的安全車型，既提升出行品質(zhì)，又刺激電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同增長。
胡笛在講述以舊換新的政策意義時(shí)表示，政策倒逼企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，推動行業(yè)向規(guī)范化、智能化方向升級，一方面，企業(yè)需滿足新國標(biāo)對生產(chǎn)一致性、安全性能的嚴(yán)格要求，加速淘汰落后產(chǎn)能；另一方面，市場競爭促使企業(yè)創(chuàng)新突破（如智能防盜系統(tǒng)、電池管理技術(shù)等），提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力，助力電動自行車行業(yè)向高端化、綠色化轉(zhuǎn)型。
對消費(fèi)者而言，政策通過真金白銀補(bǔ)貼減輕出行工具更新壓力。無論是舊車因電池衰減、部件損壞等問題需更換，補(bǔ)貼直接降低置換成本，尤其惠及所有需求人群，讓綠色出行更具民生溫度。
此外，政策聚焦老舊車輛“心腹之患”，老舊電動自行車普遍存在電池老化、整車性能下降等問題，易引發(fā)自燃、爆燃及交通事故。以舊換新通過置換淘汰舊車，將高風(fēng)險(xiǎn)車輛有序退出流通市場，從源頭降低安全事故發(fā)生率，切實(shí)守護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
新京報(bào)記者 田杰雄
編輯 張樹婧 校對 李立軍
