5月31日，中國(guó)南方航空官方微博通報(bào)，CZ6850杭州飛往深圳的航班上，一旅客攜帶的相機(jī)電池、充電寶出現(xiàn)冒煙情況，乘務(wù)組第一時(shí)間妥善處置，迅速排除安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全，機(jī)組立即返航，航班于起飛15分鐘后安全降落。
記者注意到，針對(duì)旅客充電寶在客艙冒煙、自燃等事件，中國(guó)民用航空局于今年4月公布關(guān)于征求《鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置指南（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函。
多家國(guó)內(nèi)外航司更新旅客攜帶充電寶規(guī)定
公開(kāi)信息顯示，2025年以來(lái)已發(fā)生多起疑似與充電寶有關(guān)的航空安全事件。今年1月，一架釜山航空A321客機(jī)疑因乘客攜帶充電寶自燃損毀；3月，一架香港航空的A320客機(jī)客艙行李架起火，備降福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，起火原因疑為充電寶。
近期，中國(guó)香港、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等航空管理部門(mén)、航司針對(duì)乘客攜帶的充電寶更新規(guī)定，其中包括不得在航班上為充電寶充電，旅客必須隨身攜帶充電寶，不得把充電寶放置于行李架上。
早在2014年，中國(guó)民用航空局就針對(duì)旅客攜帶充電寶提出明確要求?！蛾P(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》提出，充電寶額定能量不超過(guò)100Wh，無(wú)需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。此外，《公告》明確不得在飛行過(guò)程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對(duì)于有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。
多種原因可導(dǎo)致鋰電池出現(xiàn)熱失控
充電寶大多采用的是鋰電池。值得關(guān)注的，今年4月21日，中國(guó)民用航空局在官方網(wǎng)站公布關(guān)于征求《鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置指南（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函。征求意見(jiàn)稿指出，鋰電池本身是一個(gè)氧化還原體系，可以自發(fā)劇烈反應(yīng)；內(nèi)部或外部短路、過(guò)度充電、高溫、擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，在使用、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)操作不當(dāng)?shù)仍蚓赡軐?dǎo)致鋰電池自發(fā)反應(yīng)，溫度升高，繼而出現(xiàn)熱失控引起燃燒、爆炸。
機(jī)上鋰電池發(fā)生冒煙、燃燒等情況時(shí)，機(jī)組如何應(yīng)對(duì)？征求意見(jiàn)稿提出，鋰電池燃燒會(huì)發(fā)出火光，產(chǎn)生大量煙霧，甚至出現(xiàn)燃爆現(xiàn)象，容易造成機(jī)上旅客恐慌。為避免由此帶來(lái)其他的客艙安全隱患，客艙機(jī)組在應(yīng)急處置之初應(yīng)注意控制客艙秩序，并在整個(gè)處置過(guò)程中自始至終監(jiān)控客艙安全。在必要時(shí)，客艙機(jī)組應(yīng)轉(zhuǎn)移和疏散旅客，并隨時(shí)提醒就坐旅客系好安全帶。
機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備包括滅火設(shè)備、防護(hù)設(shè)備和專(zhuān)業(yè)處置設(shè)備等。除這些設(shè)備外，機(jī)組人員可以考慮使用機(jī)上易得物品作為鋰電池應(yīng)急處置的輔助工具。例如，碳酸飲料、茶水、咖啡、果汁等不可燃液體可以用來(lái)實(shí)施滅火和冷卻處置；濕毛毯、濕枕頭等可以用來(lái)防止火源周?chē)奈锲繁灰己突饎?shì)蔓延。
新京報(bào)記者 吳婷婷
編輯 白爽 校對(duì) 張彥君
