作為綠色出行的重要組成部分，非機(jī)動車正承擔(dān)著日益突出的交通功能。記者從北京市交通委了解到，目前北京市非機(jī)動車保有量非常高，電動自行車增長迅速，保持著每年增長100萬輛的速度。
隨著非機(jī)動車數(shù)量的快速增長，停放需求也越來越大，為了解決停車難題，2024年市交通部門組織各區(qū)在53個重點(diǎn)地鐵站周邊設(shè)置了4.2萬個非機(jī)動車停車位。2025年，交通部門計(jì)劃再推進(jìn)50個地鐵站點(diǎn)和40個學(xué)醫(yī)景商重點(diǎn)點(diǎn)位的非機(jī)動車停放治理工作。
2到7公里的出行中，電動自行車出行占30%以上
北京市交通綜合治理事務(wù)中心副主任歐陽松壽表示，目前北京市非機(jī)動車保有量非常高，尤其是電動自行車增長迅速，保持著每年增長100萬輛的速度。而且市民騎車出行的場景越來越多，像上班、去公園、購物等等，在中短途出行里占比很高。2023年北京市交研院做了一個統(tǒng)計(jì)，2到7公里的出行中，電動自行車出行占30%以上。
隨著非機(jī)動車數(shù)量的快速增長，停放需求也越來越大。
為加強(qiáng)非機(jī)動車停放秩序管理，2024年北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)非機(jī)動車停車管理的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市非機(jī)動車停車管理工作方案》，重點(diǎn)治理軌道站點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場等重點(diǎn)場所周邊非機(jī)動車停放秩序。
歐陽松壽表示，2024年市交通部門組織各區(qū)政府完成了53個一級軌道站點(diǎn)各站口兩側(cè)道路延長線150米范圍內(nèi)非機(jī)動車停車位“應(yīng)劃盡劃”，共提供了4.2萬個停車位，新增引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識200余處，還針對14個學(xué)醫(yī)景商點(diǎn)位試點(diǎn)開展治理，初步形成示范效應(yīng)。2025年，計(jì)劃再推進(jìn)50個軌道站點(diǎn)和40個學(xué)醫(yī)景商重點(diǎn)點(diǎn)位的治理工作。
地鐵站、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商圈周邊非機(jī)動車停放壓力大
雖然近年來交通部門針對非機(jī)動車停放難題持續(xù)開展治理工作，但在城市整體范圍內(nèi)，非機(jī)動車停放問題依然較為突出，存在停放設(shè)施不足、分布不均以及亂停放現(xiàn)象。
通過對市民投訴和現(xiàn)場調(diào)查的情況進(jìn)行全面的梳理和分析，交通部門發(fā)現(xiàn)非機(jī)動車亂停放的“重災(zāi)區(qū)”主要集中在地鐵站、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商圈周邊。
在地鐵站周邊，很多市民騎非機(jī)動車去接駁，但地鐵站出入口站前廣場面積有限，容納不下高峰時(shí)段大量的非機(jī)動車。比如沙河站、霍營站、西二旗站，工作日早晚高峰時(shí)周邊停車量劇增，停車位不夠，停車就亂了。以沙河站為例，高峰時(shí)段非機(jī)動車停放達(dá)近萬輛，非機(jī)動車尤其是電動自行車數(shù)量過多、堆疊嚴(yán)重，嚴(yán)重影響市民通行和環(huán)境秩序。
在學(xué)校上學(xué)、放學(xué)時(shí)段，家長騎車接送孩子，校門口兩側(cè)的非機(jī)動車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，影響交通秩序，存在安全隱患。
“醫(yī)院周邊同樣面臨著比較大的非機(jī)動車停放壓力?！睔W陽松壽表示，大多數(shù)醫(yī)院不允許職工把車輛停放在內(nèi)部，醫(yī)院門口及周邊道路經(jīng)常出現(xiàn)隨意停放的情況。比如北京協(xié)和醫(yī)院，在就醫(yī)高峰時(shí)段，非機(jī)動車大量溢出至公共空間，占壓盲道、占用非機(jī)動車道停放，秩序混亂，阻塞通行。
旅游旺季時(shí)，各大公園景區(qū)出入口空間有限，管理難度大，容易出現(xiàn)無序停放，非機(jī)動車常堵塞人行道和非機(jī)動車道；商圈方面，由于客流量大，非機(jī)動車出行需求多，但停車空間有限，也容易出現(xiàn)亂停亂放堵塞道路的問題?！昂芏嗌倘Ω浇鼪]有設(shè)置外賣車輛臨時(shí)停放區(qū)，違規(guī)停放問題就更突出了?！睔W陽松壽說。
沙河地鐵站周邊將開展環(huán)境整治，增設(shè)非機(jī)動車停車位7000余個
歐陽松壽表示，針對上述亂停放的“重災(zāi)區(qū)”，各區(qū)多措并舉、因地制宜，探索了許多治理路徑，也形成了一些經(jīng)驗(yàn)案例。
例如，昌平區(qū)沙河地鐵站將通過地鐵站周邊環(huán)境整治工程，充分整合現(xiàn)有資源，利用現(xiàn)狀空地、加油站遷移空地、周邊不規(guī)則用地，增設(shè)非機(jī)動車停車位7000余個，解決周邊居民接駁停車需求，提升城市環(huán)境。
西城區(qū)西直門凱德茂通過拆除商場東側(cè)現(xiàn)狀非機(jī)動車道兩側(cè)護(hù)欄，新增花箱和出入口方便外賣車輛快速進(jìn)出；增設(shè)阻車樁、電動自行車分區(qū)停放指示牌，通過“去桿增箱添豁口”，新增非機(jī)動車停車位200余個；拆除商場南側(cè)施工圍擋，釋放空地1400平方米，可容納400余輛非機(jī)動車停放，基本實(shí)現(xiàn)停車供需平衡。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 張磊 校對 楊利
